Jaluryg tadinya lampu berubah menjadi massa yg lsg ke kiprok. Pompa Air Radiator : 6000. Kali ada yg mau nambahin. Untuk mx king ntar kita cari info. Diposting oleh CARA FULLWAVE YAMAHA JUPITER MX ,JUPITER Z,VEGA R,ZR,MATIC YAMAHA Tutorial fullwave tanpa rusak kabel body Tinggal colok2 aja -Pak Nahdi New Jupiter MX yang sekarang gak ketemu lagi gejala seperti itu. Yang keempat, tuas engkol. Di MX lawas kalau nyela motor tuh tuas balik alias ngeperr. Tapi ini gak EYD temukan di New Jupiter MX, kalau abis nyela tuas engkol, batang tuas tetep di bawah gak balik ke atas. Menurut EYD ini sih memang lebih safety karena meminimalkan kaki BeliProduk Air Jupiter Mx Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Tersedia Gratis Ongkir Pengiriman Sampai di Hari yang Sama. Home. air jupiter mx. Hasil pencarian "Air Jupiter Mx" 257 barang. sil seal water pump/pompa air radiator jupiter mx,vixion. Rp9.900. 4.7 Terjual 356 Wonogiri. JAVANESE 4 SharingInformation of Performance Parts for Jupiter MX - Part 1 TS emarc77 . 31-01-2016 10:11 kalo bikinan pabrikan yg ukuran 64mm n jalur radiator std kayanya blm ada gan,tapi kalau bikin sendiri masih mampu kok sampai 66mm dgn jalur radiator std sisa tebal liner lumayan tipis,harus pinter2 ngeset rasio kompresi serta max rpm,harus Buat yang membeli air radiator atau coolant untuk digunakan di kendaraan wajib yang namanya teliti.. Karena kalau asal dalam membeli, bukannya mendinginkan mesin, air radiator atau coolant malah bisa bikin sistem pendinginan bermasalah. "Dari beberapa kasus yang saya temukan, ada air radiator dengan harga murah di pasaran yang bikin lendir pada jalur pendinginan," buka berapa jam perbedaan waktu london dan indonesia. Jangan abaikan perawatan kalau mau awetAda perawatan lebih buat pemilik motor yang sudah pakai radiator, seperti di Yamaha Jupiter MX 135LC. Selain perawatan berkala, radiator yang merupakan komponen pendingin mesin wajib dicek. Sehingga kinerjanya tetap kenapa radiator mesti rawat. Kan isinya cuma air? “Biar usia mesin tetap panjang. Apalagi radiator vital buat mesin. Jika tidak berfungsi baik, mesin cepat overheat,” tunjuk Toni Nurohman, Instruktur dari HMTC serta perawatan komponen ini tidak terlalu rumit. Misal bila penggantian air belum pada batas waktunya. Disarankan untuk melihat air radiator cadangan yang ada di botol tambahan yang tersedia.“Tinggal lihat apakah air di botol cadangan berada di garis paling atas tanda bertuliskan upper level. Tapi, kalau air berada di bawah garis atau sangat kurang, segera isi kembali air radiator,” lanjut pria yang praktik di Jl. Raya Tole Iskandar, No. 9A, Depok. Lain hal jika Jupiter MX sudah jalan lebih dari km. Saran Toni, baiknya air diganti baru. Selain kualitas air kembali baik dan tidak bikin karat, air bekasnya secara otomatis membuang endapan kotoran di mesin maupun di cara mengganti air, langkah pertamanya buka tutup radiator bagian atas. Agar air di radiator dan di mesin tidak vakum, sehingga alirannya lancar dan terbuang semua. Baru kemudian baut pembuangan di bawah radiator dikuras, lalu masukkan air radiator baru dan hidupkan mesin. Ada baiknya dilakukan pengecekan. Untuk mengetahui kondisi komponen penyejuk mesin, mulai dari tanda atau lampu indikator suhu di panel spidometar, kipas pendingin ataupun pompa mengingatkan, jika lampu indikator suhu tiba-tiba nyala saat dijalankan, baiknya motor berhenti dulu. Tunggu sampai suhu mesin benar-benar dingin, lalu cek botol air cadangan dan air di rumah radiator lewat lubang pengisian.“Ingat, jangan lakukan buka-tutup air radiator saat mesin overeheat. Sebab air radiator sedang mendidih. Jika dibuka paksa, air bertekanan sangat panas akan menyembur keluar,” pesan Toni. Melaju kencang dan tembus 32,11 dk/ rpm Standarnya diameter piston Yamaha Jupiter MX 135LC, hanya 54 mm. Katanya ketika dipasang seher 73 mm, engine MX ini masih punya jalur cairan pending radiator. Malah, Techno Tunner TT mengandalkan pacuan ini buat drag bike dan kerap jadi nomer satu saat lomba. Kunci Jupiter MX agar bisa dijejalkan piston diameter 73 mm, ada di blok silindernya. “Blok silinder pakai merek Hi-Speed yang boringnya diganti. Boring pakai diesel Yanmar, yang punya diameter luar 79 mm. Dengan penggunaan boring ini, ruang air yang ada di blok jadi makin sempit. Tapi, kita dimaksimalkan. Namun, jalur air radiator yang menuju ke head silinder mesti ditutup. Pasalnya, klep gede aplikasi in 27 mm dan ex 23 mm. Sehingga, tidak mungkin kalau pertahankan jalur cairan radiator di head,” papar Hanasilim, Tuner TT. Jalur air radiator head ditutup dukung klep ukuran gede Aplikasi boring diesel ini, Han harus mengikis crankcase untuk dudukan boring. Lubang crankcase dibubut, sebesar diameter luar boring 79 mm. Dengan begitu, baut empat kaki enggak mesti digeser. Lanjut, untuk menutup jalur radiator yang menuju ke atas, Han pakai lem JB Weld. Lem ini, saat kering akan menjadi seperti besi. So, di bagian blok silinder, masih ada air radiator yang mengalir. Didukung pompa radiator aftermarket buatan Jerman “Untuk siklus air radiator, dibikinkan jalur baru. Dinding blok silinder atas-bawah dibobok, untuk dibikin nipel jalur air radiator,” jelas Han. Membantu memutarkan air radiator, MX pun dibekali pompa radiator aftermarket bikinan air radiator, dimaksimalkan dengan menggunakan radiator kepunyaan Kawasaki Ninja 250R aftermarket. Jalur air dibikin baru, caranya bobok dinding blok atas-bawah Tak hanya usung piston 73 mm, MX ini juga naik stroke 4 mm. “Naik stroke 4 mm, berkat pen piston 2 mm. Paking blok tebal 5 mm dan head 0,8 mm, hasilkan perbandingan kompresi 12,2 1,” terang Han. Itu artinya, kapasitas engine Jupiter MX jadi sekitar 262,2 cc. Lubang crank case dibubut mengikuti diameter luar boring Sebelum penyempurnaan, Jupiter MX ini pernah didyno dengan power 32,11 dk/ rpm dan torsi 25,19 Nm/ rpm. “Targetnya bisa tembus power di angka 35 hp,” pede Han, yang buka workshop di Jl. Kembangan Baru, No. 33, Jakarta Barat.

jalur air radiator jupiter mx